Silniki do ciągników jednoosiowych

W przypadku poważnego zużycia lub awarii silnika ciągnika jednoosiowego montaż nowego silnika pomoże przywrócić maszynie rolniczej jej poprzednią wydajność, a nawet ją zwiększyć. TATA Agro-Moto oferuje możliwość zamówienia go w naszym sklepie internetowym. Jako bezpośredni dostawca maszyn i części zamiennych wiodących producentów z Chin, gwarantujemy jakość towaru oraz utrzymanie korzystnych cen. Dostawa z własnych magazynów firmy działa.

Silniki benzynowe do ciągnik jednoosiowy

Silniki benzynowe są stosowane głównie w kultywatorach silnikowych i blokach silnikowych klasy lekkiej i średniej. Dlatego ich moc mieści się w granicach 3,5-10 hp, sporadycznie dochodząc do 15 hp. Do zalet takich jednostek należą:

• stosunkowo niski poziom hałasu (do 20 dB cichszy niż w przypadku silników wysokoprężnych)
• powszechna dostępność części zamiennych;
• przystępne ceny nowych kompletnych silników spalinowych.

Potencjał silników benzynowych jest wystarczający, aby poradzić sobie z uprawą i transportem małych ładunków. Dzięki kompaktowym rozmiarom i niskiej wadze, samojezdna maszyna z silnikiem benzynowym jest łatwa w obsłudze.

Silniki wysokoprężne do ciągnik jednoosiowy

Moc silnika Diesla do ciągników jednoosiowych i innych mini-sprzętów może przekraczać 20 hp, ale powszechne są również modele o mocy 3,5-5 hp. Jednostki Diesla wyróżniają się ekonomicznym zużyciem paliwa i masywnością urządzenia. Agregat dociska ciągnik jednoosiowy do podłoża, co poprawia drożność i pomaga utrzymać noże w podłożu na zadanej głębokości. Zwyczajowo przypisuje się wysoki koszt minusom, ale rekompensuje to dobra podaż zasobów motorycznych.

Jeśli silniki benzynowe do ciągników jednoosiowych są wyposażone tylko w chłodzenie powietrzem, wówczas urządzenia wysokoprężne mogą być również wyposażone w chłodzenie cieczą. Zalecamy zakup jednostki chłodzonej wodą, jeśli zamierzasz przewozić ciężkie ładunki lub używać sprzętu do głębokiej obróbki dużych obszarów, złożonej gleby. Taki system odprowadzania ciepła przedłuży żywotność silnika ciągnika jednoosiowego i pozwoli na wielogodzinną pracę bez ryzyka przegrzania i „wrzenia”.

Jak wybrać silnik do ciągnika jednoosiowego

Oprócz rodzaju zużywanego paliwa przy wyborze silnika spalinowego należy zwrócić uwagę na:

• Siła. Do 7 hp wystarczy do pracy z lekką glebą na działce 6-20 arów. Około 9-10 hp potrzebnych do uprawy powierzchni do 0,6 ha. Jeśli musisz pracować na powierzchni większej niż 1 hektar, powinieneś wybrać spośród silników do ciągnika jednoosiowego o mocy 11-16 hp. Należy pamiętać, że przy zakupie zamiennika moc nowej jednostki powinna być taka sama lub nieco wyższa niż moc starego ICE.
• Liczba taktów. Urządzenia czterosuwowe są uważane za bardziej zaawansowane. Bardziej efektywnie zużywają paliwo i wytwarzają mniej szkodliwych dla środowiska spalin. Silniki dwusuwowe w ciągniku jednoosiowym przeciwstawiają się temu niskiemu kosztowi.
• Parametry wału. W zależności od modelu technika może obejmować instalację silnika z wałem poziomym lub pionowym. Sprawdź również kompatybilność pod względem średnicy i sposobu mocowania koła pasowego (stożkowe, wpustowe lub gwintowane).

Główne cechy silników chińskiego ciągnika jednoosiowego można szybko rozpoznać po oznaczeniu. Pierwsza cyfra w nazwie oznacza liczbę cylindrów, a kolejne dwie średnicę tłoków. Po części numerycznej znajdują się oznaczenia literowe, wśród których można wskazać:

• F - seria standardowa;
• D, E - z rozrusznikiem elektrycznym;
• H - z reduktorem łańcucha.

Po głównej części oznaczenia można wskazać moc cewki oświetleniowej w generatorze. Wskaźnik podawany jest w amperach (na przykład 3A (36W), 7A (84W)).

Kup silniki do ciągnika jednoosiowego z płatnością na raty

Zamawiając w sklepie internetowym TATA Agro-Moto, możesz zorganizować paczkę na kredyt. W takim przypadku koszt zakupu silnika do ciągnika prowadzącego zostanie podzielony na płatności o równej wielkości. Klient jest proszony o ich zwrot w ciągu 12 miesięcy. Możesz dowiedzieć się więcej o usłudze od naszych menedżerów, a także w sekcji „Płatność ratalna”.